在手机业务的发展暂时受阻之后，华为在汽车领域的发展得到了更大的支持。

华为已公开表示，华为不生产整车，而是专注于ICT技术，以帮助汽车制造商生产优质的车辆，并成为智能网络车辆的增量组件供应商。

这表明华为希望成为下一个博世。

1月25日，赛勒斯首席执行官Yu Haikun宣布Cyrus SF5 Free Expedition Edition模型正式发布。

该型号是世界上第一款新能源汽车，其4秒钟加速能力为100公里，电池寿命为1,000多公里。

25.98万元。

据报道，Cyrus SF5 Free Expedition Edition可以实现如此长的耐用性和动力性能，这要归功于它首先装备了新型的“驼峰智能扩展范围系统”。

由Cyrus和华为联合开发。

具体地，“驼峰智能扩展范围系统”被称为“驼峰智能扩展范围系统”。

采用前后双电机布局。

前轴是赛勒斯自主研发的SEP200电机，最大功率255kW，最大扭矩520N·m；后桥为华为DriveONE三合一电动驱动系统，最大功率为150kW，最大扭矩为300N·m。

该车的综合功率为405kW，最大扭矩为820N·m。

配备此动力系统的SF5免费远程版本可在4s内加速至100公里，这可与其他高性能汽车媲美。

同时，得益于驱动电动机，发动机和发电机整体效率的提高，驼峰智能扩展范围系统在降低能耗方面取得了另一项突破。

经过测试，SF5 Free Expedition Edition NEDC充满电并充满燃料后，具有超过1000公里的综合电池寿命，真正解决了里程焦虑的问题。

此外，驼峰系统还采用了华为独特的噪声联动抑制软件专利，该专利采用了扭矩调节与分配，结构设计等措施，避免了共振点，降低了系统的整体噪声。

以配备驼峰系统的SF5 Free Expedition Edition为例。

每天以60 km / h的速度行驶时，车内的噪音将比同级别的豪华SUV车型低2.5分贝。

即使以120 km / h的高速行驶，车内人员也可以畅所欲言，而不会受到噪音的干扰。

据报道，除了“三电”之外，赛勒斯（Cyrus）字段下一代机型将是首款配备华为的智能座舱和智能驾驶系统的机型。

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